今天是:

铃木MotoGP工厂赛车 GSX-RR开发报告(1)

时间:2020-06-25 22:50   来源:

日前、趁着没有比赛的时候,Suzuki 回顾了他们重返 MotoGP 之路 —— MotoGP 工厂赛车 GSX-RR 的开发报告。

Suzuki 在 2002 年的时候开始,以搭载 V 型四汽缸的工厂赛车 GSV-R 参赛、直到 2011 年,自 2012 年退出了 MotoGP。随着金融危机的影响逐渐消退,经过了两年多的准备之后,Suzuki 在 2015 年重返这项世界锦标赛中、级别最高的竞技项目,但赛车换成了现在搭载直列四汽缸发动机的 GSX-RR。

实际上、退出了 MotoGP 仅仅是一年多的时间之后,Suzuki 在 2013 的时候,就宣布他们将改用更接近售售产品的直列四汽缸发动机赛车,重返世界锦标赛。而我们估计,在全球金融危机爆发之后、Suzuki 宣布退出 MotoGP 之前,厂方就已经对他们在 MotoGP 的未来规划定好了策略。

在 2013 - 2014 年间,Suzuki 辗转日本、欧洲的多个赛车场,对新的工厂赛车进行了密集测试。当时的主要测试车手,是来自法国的迪普尼(Randy de Puniet)和日本车手青木宣笃(Nobuatsu Aoki)。当时测试中的赛车,车体外观没有车型的标识,仅知道工厂编号是 XRH-1。在此前,采用 V 型四汽缸发动机的 GSV-R,工厂编号分别是 XRE(2002 - 2006,排汽量 990 cc)、XRG(2007 - 2011,排汽量 800 cc)。


到 2014 年的年底,Suzuki 的这台直列四汽缸新赛车首次参加比赛,迪普尼以外卡的形式、参加了最后一站西班牙瓦伦西亚的比赛,惟比赛尚未跑到一半,他就因为故障而退赛。

在过去五年(2015 - 2019)的时间里,Suzuki GSX-RR 所带来的成绩(车手年度积分最高者)分别是第 11 名(大 E/Aleix Espargaro)、第 4 名(维尼艾利/Maverick Vinales)、第 13 名(恩诺尼/Andrea Iannone)、第 5 名(林斯/Alex Rins)、第 4 名(林斯/Alex Rins)。从这个时间与成绩的综合轨迹去看,即使如 Suzuki 这样的大型企业,有时侯也避免不了弯路、要遇上浮浮沉沉的状态。

编辑:Tammy

下一篇:没有了
友情链接:
Copyright © 2010-2016 czwcn.com All Rights Reserved
版权所有 中国车智网 蜀ICP备12011292号-1