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川崎新引擎专利 两冲程发动机可能重见天日

时间:2020-07-08 13:38   来源:

外媒根据来自日本专利局的申请资料,发现了川崎的全新专利动力单元。

二冲程、增压再加上Hybrid!有搞头?葫芦里卖的是什么药?

让人惊讶的规格还不只如此,这具采用了并列四汽缸结构的新引擎还用上十字曲轴以及缸内直喷。各种高科技技术结合在一起,如此野心与前瞻的专利,代表着川崎对于摩托车动力单元的重新思考与定义。


二冲程还行吗?排放怎么办?


在二冲程引擎因为环保逐渐式微的当代,仍有大批死忠爱好者期待着哪一天能来场文艺复兴,虽然部分地区还有销售较小型的二冲程引擎车辆,欧洲专门搞赛车套件的制造商Suter,也曾限量发行99台赛道机器MMX 500,但大环境几乎让二冲程内燃机销声匿迹确实已是不可逆的事实。


不过从专利图来看,这怎么样也不像是二冲程引擎,反到与我们常见的四冲程引擎几乎一样,有汽缸头、凸轮、汽门等机构,这样的构造下,也许就不必燃烧机油了,如此一排放的问题就能得到解决。虽然很难想像这样的构造要如何在曲轴转完1圈就完成动力循环,但能够达到这个目标后,引擎的结构或许就不是那么重要了。不过目前所揭露的资讯有限,到底细节是如何办到的,就得等川崎发布更多的消息才有办法一探究竟了。因为这具并列四汽缸引擎为二冲程,曲轴旋转360度就会完成一次动力循环,因此采用十字曲轴的话,每90度都能产生动力,提供最平衡的运转。


增压与缸内直喷,是实现二冲程的关键?


这会是全新的超级跑车引擎吗?不,先等一下

还记得最前面我们说到这是具Hybrid动力单元,并且是较少见的串联混合动力吗?简单来说就是将这具高科技的内燃机作为发电用,真正输出动力至后轮的仍是马达。因此在专利图上能看到曲轴的两端各装上了一台发电机,将机械能转换为电能提供给储存系统,系统再将电能供给到马达。因此这项全新专利虽然有让人震惊的技术,但其实主要概念是串联混合动力单元,如同汽车的增程电动车,采用这项技术较知名的车款为BMW i3 Rex以及Chevrolet Volt。因此川崎会将这样的技术放在怎样定位的车款上呢?


并列四汽缸采用十字曲轴,而曲轴两端连接着的是发电机


总之,川崎这项专利的意图是什么?


虽然一开头就被大量的科技吸引,标题也很耸动,让人不经想,继机械增压引擎、250四缸跑车后,川崎又要在市场投下震撼弹了吗?但回过头来看,串联混合动力单元的方式,在汽车科技上已经有一些例子可循,以前车之鉴来说,这样的方式不外乎是为电动车找到更棒的续航力,并且省去长时间充电的困扰,因为在没电时车上还有一具内燃机(也可以说自带燃油发电机),只要车子还有油就能跑,虽然尚且不知川崎会怎样运用这样的科技,但或许这会是内燃机引擎面对零排放(电能)的趋势下,延续寿命的最佳办法。这样专利除了主要的目标是摩托车之外,川崎还打算将其运用在水上摩托车、三轮车以及四轮越野车款(Buggies)

编辑:Tammy

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