今天是:

光荣记DAY2:小弟逼大哥,会逼成什么样?

时间:2020-07-08 13:40   来源:

有大哥撑腰,这个二百五出来了。

7月6日洛阳,大阳V锐250上市发布,售价24990元。凭什么有这个底气,作为大阳V锐300的车主,我有一点不服气。

大阳造摩托,师承本田,自带有本田的影子。通路车统治的时代大阳的弯梁车成为市场上的精品,经久不衰。

可能受本田的影响太深,生产两轮不过瘾,再加两个轮子才够帅。大阳开始做起了四轮电动汽车,取名巧客。1948年本田开始造摩托,1963年开始造汽车。多说一句,中国也有摩企转型造汽车的,吉利汽车就是,做了4年摩托车,从摩托华丽转身后就不做摩托车了。大阳做四轮,两轮没有停过。大阳做的四轮叫巧客,迅速成为国内领军品牌,在国内同级里做得风生水起。市场风云变幻,两轮车市场风向标吹向个性化这边,大阳开始有了新动作。继轻拉力天昴200后紧接着又推出V锐300排量大踏板。250踏板又来了,200复古车也跟着亮相,据说后面还有一系列个性化车型推出。大阳摩托,让我心动。

排量250和300都叫V锐,一个大一个小,有点儿像手机中的Pro。

V锐300出来的早,排量大,是大哥。V锐250出来的晚,营养好,外形体格和内在配置都赶上了大哥。但在行当里有“排量才是硬道理”的禅语名言,有一种现象,但凡排量大一点,气门多,价格就高很多,有的甚至翻倍。V锐250只比大哥少2000元,我为大哥鸣不平的同时,骑了V锐250跑了几百公里,又有了新的看法。

驾驶大阳V锐250的最大感受是,震动小。

300缸径行程是72✘73.5

250缸径行程72✘61.2

活塞行程缩短,减小了震动。行驶中顺畅如丝,特别是提速加速度的表现一点不输给大哥。无钥匙启动感应灵敏,开机画面更加时尚。我那辆300的开机画面是汉字,据说现在也改了。250的开机动画是字母,有国际范儿。


开机后启动发动机,怠速时抖动明显比300大哥小很多。稍一给油,几乎没有滞后感,车子就冲了出去。尾排还是300那款,消音效果更佳,突突突的一种沙沙的声,变速箱有特有的咻咻的哨声,听起来很舒服的感觉。初段加速性,我感觉和300没有多少区别,让我怀疑排量不是250。高速尾段加速的时候,略显疲态,高速上超大车,照旧是行云流水。

车重量没有降多少,高速遇各种横风,逆风,稳重的车身车头不飘。手动可调风挡高度,原300的风挡最高处的上翘造型,250变成直的,左右向回收,这也意味着减少了风阻。前后双减震,刹车ABS,水冷四气门,这些都没有变,钻石般的高辨识度大灯,不亮都好看。

一些诸多小的优化和改动,使得250在性能上真不输给大哥300。排量降低性能上没有降,还有部分提升。只比大哥300少了2000元,但上牌保险费用和大哥300对比,又可节约了近几百元。I服了YOU,作为V锐300的车主,骑了两天V锐250后,从不太服气到服气,等回去想对300进行性能提升的改装,维持排量差异应有的秩序。


编辑:温如言

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