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与梦50相同的做工规格 宗申DOHC发动机HY50

时间:2020-01-14 13:34   来源:

去年九月份的时候,欧洲的摩托车新品牌 Bullit 向当地的多国市场推出了全新车型 Hero 50 “ 英雄 ”。

Hero 50 采用了一个 Scrambler 复古越野的外观风格,长行程的倒立式前叉、单筒式后减震,化油器负责油汽混合,前 18、后 17 的钢线式轮框,颗粒状的前后轮胎。而最大的亮点,是那副风冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀、排汽量 49.7 cc 的发动机。

从不同图像的多个角度去看,Hero 50 采用的估计就是宗申推出了不久的小型高性能发动机 HY50。基础数字方面,采用了风冷 DOHC(双顶置凸轮轴)四汽阀的配汽系统,40 mm x 39.6 mm 的汽缸缸径、行程(排汽量 49.7 cc),最大动力输出 3.2 kw 在 10,000 rpm 的区域产生,五档的变速齿轮箱。

从一些渠道获知,目前宗申 HY50 单机(发动机总成,不包括电喷/化油器系统)的批发价格是人民币 1,500 元。而 Bullit Hero 50 在欧洲当地的市场行情大概是 2,500 欧元(含当地增值税。不同的国家、定价略有差异),去除当地税费之后的净车价,估计是 2,000 欧元(折合人民币约为 1.54 万元)以下。

下图:宗申 HY50 发动机的基础简介(宗申官方图片)。

在发动机形式上,宗申的 HY50 与 Honda 在上世纪九十年代末推出的 1997' Dream 50 “ 梦 ” 所搭载的机器相同(风冷立式单汽缸、DOHC 四汽阀),前倾 15 度立式汽缸的基础设计、表面上看也非常接近,汽缸的缸径、行程这个负责做功的核心数字则完全相同(40 mm x 39.6 mm)。

下图:1997 年一月发布的 Honda Dream 50 标准款(资料图片)。

下图:1997 年十二月发布、限量 1,000 台的 Honda Dream 50 特别版(资料图片)。

下图:Honda 在 2003 - 2004 年间向本土及欧美市场推出的赛车版 Dream 50R(资料图片)。

为纪念 Honda 在六十年代参加 WGP 50/80(Honda 夺得了 1965 年的车手年度冠军,以及 1965、1966 年的制造商冠军)的工厂机器 CR110 Cub Racing 而特别推出的 Dream 50,累计产量大约是一万台左右。

在国内的非正规进口二手车市场中,Honda Dream 50 向来是收藏级的款式,同时也是价格最高的 50 cc 级车型,且往往是可遇、不可求。

下图:Honda 1961 - 1962 工厂赛车 CR110 Cub Racing 工厂赛车。该赛车的工厂代号为 RC110/RC111,属于当时的 WGP 50 级别。搭载一副风冷四冲程单汽缸、DOHC 的发动机,初期型的缸径、行程为 40 mm × 39 mm,后期型采用 40.4 mm × 39 mm,最大动力输出 7.1 kw(约 9.5 匹)在 14,000 rpm 区域爆发,采用了干式离合器,并有 5 个档、6 个档、8 个档、9 个档,四个不同配置的变速齿轮箱,对应不同的赛道应用环境。车体采用钢管式的车架,直径为 18 英寸的车轮,全车重量只有 45 公斤(干燥重量)、60 公斤(整备重量)。

下图:Honda 1962' CR110 Cub Racing 量产市售版(资料图片)。

下图:一些爱好者所制作的 1962' CR110 Cub Racing 工厂赛车和 1997' Dream 50 模型。

本想着订一副 HY50 发动机,拆开了逐一为内部组件、尤其是 DOHC 的配汽系统来个特写,看看转速能直上一万多转的小型机器,里面有何乾坤。但想到整整 1,500 元的成本、权衡再三之下,以及超过一个月的交付时间、而惟有作罢,大家暂且就随便看看官方图算了。

在有了宗申的这副 HY50 之后,对于要制作更具复古口味的车型,又多了一个更实惠、更贴近时代风格真实性的选择。

编辑:Tammy

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