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买雅马哈XMAX-300的理由

时间:2020-06-11 02:03   来源:

不少刚踏入大型重机世界的车友,都选择以大羊作为入门车款,原因在于比起小排量有更好的质感与动力,但却有着相近的养车成本。其中又以市占率最高,同时又是YAMAHA MAX家族中的XMAX特别突出,结合了欧洲顶尖设计与日本造车工艺的MAX家族语汇,优异的质感掳获许多车友的芳心,更具备高科技的内在,LED头尾灯、TCS循迹控制系统、Smart Key等独家配备,在推出时便轰动市场称霸市场至今。为了深入理解XMAX的魅力,除了深入剖析XMAX特色,还邀请了车主小艾和小贺以实际车友的出发点,向读者们说明他们升级XMAX的理由!

称霸市场多年的XMAX,究竟有什么过人之处?

特别邀请了现任车主小贺和小艾,让他们来说说XMAX是什么样的伙伴!

源自MAX家族的优异基因

充满欧风外型设计的YAMAHA XMAX,享有宛如TMAX的优异品质及独特风格,除此之外还具备便利性及轻巧的重量。而为了与老大哥TMAX做出区别,从车头结合头灯的X线条,到车尾上收的折线,都可以看见XMAX在车身线条设计上融入了许多「 X」之意象,侧面更利用内装折线塑造出飞镖造型,增强XMAX源自MAX家族的运动气息。

即使只是静静放着,XMAX都显现出十足的线条张力。

具有「X」意象的车头造型,同时融合了LED头灯及日行灯。

车侧的回力镖造型,把线条延伸至传动空滤盖。

细节部分也不马虎,嵌入车头的YAMAHA厂徽说明了优异的血统。

内装塑件使用「X」压花,不放过任何细节的小巧思。

MAX家族的高端感受在XMAX身上崭露无遗。

车尾造型呼应车头「X」造型,分离式LED光导尾灯为XMAX提升夜间行车辨识度。

通勤不再手忙脚乱

在过去调查中,有高达33%的车主认为XMAX丰富配备所致的性价比,是值得购买的第二大因素,原因在于XMAX配备了领先同级推出的Smart Key免钥匙启动,让上下班通勤时不再需要匆忙翻找钥匙,只要带在身上就能轻松解锁并发动车辆;另外XMAX还具备44.9L超大车厢空间,能够置入两顶全罩式安全帽及随身物品,通勤或是远行都不怕置物空间不足,前置物箱内还提供12V电源,骑再久也不怕手机断电;宽大、发泡棉厚实的坐垫,不仅能够让骑士舒适的长途骑乘,更体贴后座,让骑车出门变成两人的享受。

出游、驻车皆相当实用的双黄警示灯在XMAX上列为标准配备。

Smart Key免钥匙启动,只要在感应范围内都能够轻松发动XMAX。

前手套箱的置物空间相当不错,内部还附有12V电源供应。

能够完整置入两顶全罩式安全帽,对于有载人需求的骑士来说再方便不过了。

宽大的坐垫上还绣上了XMAX字样,舒适度与质感兼具。

即使是双载也能共享充裕的坐垫空间,体贴后座就是这么简单。

另外值得一提的是,XMAX还有同级唯一的可调式把手以及方便的可调式风镜,把手能够前后调整20mm,风镜则是上下调整50mm,车主便可以根据自己的身高及骑乘习惯,找到最舒服的骑姿,而风镜长短的调节对于能够行驶快速道路的XMAX来说,更是不可多得的挡风好物。

龙头把手能够前后移动20mm,调整出适合骑士的距离以方便骑乘。

动与静的完美平衡

拥有了豪华的舒适配备,XMAX在动态表现上更是运用了YAMAHA独家新世代Blue Core引擎科技,高燃烧效率、高冷却性、低马力耗损等特性,造就出33.4km/L的1级油耗,而根据车主小艾和小贺本身使用的实际油耗数据,落在32-36km/L之间,与官方测试值相差不远,甚至还更好!XMAX社团中的不少车主,更有超过40km/L的惊人数据,与小排量踏板无异的油耗表现,让车主们都可以无痛升级

YAMAHA新世代Blue Core引擎技术,高燃烧效率、高冷却性、低马力耗损等特性,造就出33.4km/L的1级油耗。

292c.c.水冷单缸引擎,最大马力28ps/7,250rpm,最大扭力3.0kg-m/5,750rpm,透过CVT皮带传动提供一气呵成的骑乘感。

XMAX更配备了同级车唯一的双三角台设计,提供前轴更稳定、更像档车的操控反应,也解决踏板龙头过轻的特性。而为了确保车主行驶的安全性,YAMAHA率先于大羊市场为XMAX导入的TCS循迹系统和ABS防锁死煞车系统,为车主们骑乘安全严加把关。无论是车主长期骑乘,抑或是编辑于阴雨天实际试乘,行经高架伸缩缝、人孔盖、标线时,TCS的介入与辅助让骑士都能备感安心。

双三角台的配置,使得XMAX前轴动态表现更稳定。

后轮使用双枪后避震,整体调校属于舒适取向。

TCS循迹系统能够限制后轮出力,减少湿地和辗到标线产生的打滑情形。

前煞车使用267mm碟盘配上单向双活塞卡钳,前后轮皆配备ABS防锁死系统。

高贵不贵,养车无负担

本次采访的现任车主小艾及小贺原本都是骑乘YAMAHA Cygnus-X及SMAX的车主,但在看上XMAX超越同级踏板的出色质感、MAX家族一贯的运动化设计及与小车相去不远的优异油耗后,便选择加入XMAX大家族,而根据透过网友票选车款东西军XMAX 300 vs FORZA 300篇的统计结果中,也能够看出XMAX各项均衡皆较同级对手佳,市占率自然独霸一方。

价格实惠的养车成本,是XMAX的一大优势。

小艾:升级开销不变,也更加方便!

拥有过Cygnus-X、SMAX的车主小艾,热爱骑车的他曾经骑着SMAX热血的环岛过两回,对于SMAX整体评价很高,后来也曾经入手过YAMAHA YZF-R3,虽然十足的帅气及运动性能让小艾很满意,但仍无法忘怀踏板车种傲人的通勤便利性,且小艾个人对于舒适度、双载、置物等需求颇为重视,才转而投向XMAX的怀抱,优异的油耗及宽大的置物空间,更让XMAX在小艾心中大大的加分。

车主小艾从SMAX升级为XMAX后,不仅开销没有增加,上班却因可使用快速道路而更加方便。

MAX家族的设计,也是当初小艾选择XMAX的原因之一。

小贺:兼容了我的各项需求,找不到更适合的机种!

SMAX、XMAX、TMAX都是小贺车库内的爱驹,但XMAX相较TMAX经济实惠的油耗表现及硕大的置物空间,让XMAX成为三车中使用率最高的一台,平时通勤上下班、与女友出游,都能够感受到XMAX体贴的各样细节设计,尽管只是中排量MAX,同样也有不俗的全方位表现。

同时拥有SMAX、XMAX和TMAX的小贺,最常骑乘的便是油耗舒适兼具的XMAX。

在保养方便及成本上,Moto7将以YAMAHA官网的XMAX保养手册为参考,以持有一年计试算出每一万公里养车花费,使用实际数据显示出XMAX的养车成本。项目将包含年油耗及基本机油更换及耗材汰换,呈现出最真实的XMAX使用状况。


编辑:温如言

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