今天是:

四缸准公升级性能街车 川崎Z900全新改款

时间:2020-06-19 06:50   来源:

川崎作为日系摩托品牌中最具良心厂牌,许多车款被车友们奉为经典。当2017年川崎放弃Z800转而推出Z900的时候,这款车就成为了准公升级车款的焦点。如今时隔三年后,川崎对Z900 进行了首次大改款。这次改款主要改善了骑行感受、动力性能、以及外观设计。同时川崎也继续着自己良心制造商的名头。 

其实在2019年川崎对Z900增加了牵引力控制,以及独立的4种骑行模式选择。并搭配了4.3英寸的液晶仪表,但这种电子方面的升级可以看作是让车款保持一定的竞争力,和本次的升级相差还是比较大的。 

2020款在骑行感受方面的调整,首先是保持了Z900基于人体工学的设计思路,让整车的车把和脚踏的位置进行了微调,让车手能够处于舒适的骑行三角中,能够以较为直立的姿态巡航,配合800mm地坐高,对于绝大部分车友而言还是非常友好的。

车架方面虽然几何形状没有变化,但让然可以看到钢制的双梁格架,并且加强了后摇臂枢轴区域。悬架的硬件部分没有调整,只是后悬架的弹簧刚性做了加强。 

全新的Z900在骑行方面的优势在于多功能性,虽然在公路巡航中你会认为悬架偏硬,但在山路弯道骑行时候,Z900就灵活得像一条鱼。41mm的前叉具有回弹和预载可调,反馈足够真实,并且在硬刹车的情况下不会过度下压。后减震同样可调,直线柔和弯道支撑力十足。 

动力上面948cc的水冷四缸发动机,最大114马力动力在9710转爆发。而且动力输出非常强劲,在一档升二档的时候,甚至不需要捏离合。而且在升三档的时候也只需要轻微拉动离合就能完成。配合如今川崎给装备的牵引力控制和动力控制系统,能够让整车的动力输出控制更为精细。

四种骑行模式通过把手可以切换,在液晶仪表也有展示(雨天、公路、运动、赛车),每种骑行模式都预设了牵引力和功率输出,而且允许自定义参数。这款车要想体验它的真正性能,最好切换在运动模式,动力输出直接,在暴力加速的时候甚至能抬头。 

另外,2020款还有一个新功能,就是配置了川崎自家的蓝牙连接程序 Kawasaki Rideology,这款程序能够提供车辆的信息,包括剩余油量、电池寿命、平均油耗,以及骑行过程中的数据收集及速度读数;在其他配置方面制动用了日清的套件并带有ABS,轮胎用的是邓普禄的 Sportmax Roadsport 2,轮毂依旧是五幅轮毂;前LED大灯效果不错,全新的整流罩更紧凑,而且增加了SUGOMI商标。 

在这样的升级以及配置之下,这款车在北美市场价格不到9000美金。但进入国内妥妥的10多万。对于这款Z900,你们认为进入后会什么价,欢迎留言讨论及分享!

编辑:Tracy

下一篇:没有了
友情链接:
Copyright © 2010-2016 czwcn.com All Rights Reserved
版权所有 中国车智网 蜀ICP备12011292号-1