今天是:

豪爵DR300详解:“免关税的进口国产车”

时间:2020-06-19 06:52   来源:

心心念的豪爵DR300即将到来,价格33080元,从2018年摩博会正式亮相至今不到两年,算上前期的开发及检测时间,DR300应该花了3年左右时间。作为一辆全新开发的车型,3年左右的开发周期在国际上是很常见的,且根据车型的定位和技术含量高低,这个周期只会更长。

标题可能有点绕,先说明一下。DR300是豪爵独立打造的一款全新车型,车辆的定位和相关标准全面与国际接轨。据我们了解,DR300的在研发期间,曾被送到日本做过一系列测试,最终先在国内上市,未来或会出口(前期已经有了很多传闻),至于以什么形式那是后话。所以,可以说DR300是一台“免关税的进口国产车”,下面详细聊聊它。

全新自主动力,扭矩功率兼顾

或许是豪爵铃木的GW系列太成功,加上在此之前豪爵没有更大的动力平台,所以DR300一出,很多人想当然地认为它是单纯的扩缸机,其实远远没那么简单。一般的扩缸机,是在行程不变的前提下,直接扩缸来提升排量,以提升动力,但动力的输出特性并没有变化。市面上一些单纯的扩缸机,因电喷匹配和CAE模拟计算等技术有限,之关联的配气机传动等系统与原机器几乎不变,会导致发动机的稳定性及动力表现不佳,还会有一定的安全隐患。

不能否认的是DR300的发动机有GW250的底子,毕竟它经过了市场的充分验证,但DR300的发动机70%以上的关键部件为全新设计,且都是采用正向开发技术。通过对比GW250发动机的相关数据表,可以看到DR300的缸径和行程都发生了变化,57.3*57.8mm接近1:1的缸径行程比,兼顾了长行程发动机大扭矩和短行程发动机大功率的优势,俗话说“加速看扭矩,高速看功率”,DR300这个新发动机最大可能地同时满足这样的需求,实现全转速优动力输出表现。

再回头看看上面的数据表,你会发现DR300GW250GSX250R的基础上,做了很多功课,然后用在DR300上,综合提升了很多性能数据,比如轴距变短、重量更轻、油箱更大等,这些改变是实实在在的。动力板块,一样的转速对应的最大扭矩值更大,最大功率数提升且对应的输出转速延后500rpm,以提升提速性能及中高转动力输出。此外,在排量增大的前提下,还能让整备质量下降,这个真的不简单。

除了发动机大面积改动外,豪爵还给DR300匹配了全新的车架,这完全就是全新车的待遇嘛!GW系列是相对传统的交叉摇篮式车架,DR300用上了目前中大排量车型中主流的双翼梁菱形车架,车架的扭转刚度有了一定的提升,也为操控加分。

大量进口部件,平台车型共线

为了保证发动机的稳定性和优异性能,DR300采用了大量日本进口零部件,如博格华纳正时链条,三国节气门总成及三菱电机等,还经过CAE模拟计算和数十万公里的实验验证,且与GSX250R在常州豪爵铃木为一条生产线,也就是说,DR300的组装工艺、检验标准等完全是按照出口等级来的。

此外,豪爵还为DR300配备全新的传动系统,采用日本进口F.C.C离合器总成,以提升动力输出效率和换挡速度等,且离合器片为6片,比GSX250R还多一片。

标题说到DR300“国产出口车”,这里又说它采用了大量进口部件,是不是有点自相矛盾了?其实不然,现在是全球经济一体化时代,世界各国和地区之间的经济活动相互依存、相互关联,形成世界范围内的有机整体,大家资源共享。能买到进口件很简单,但如何把这些进口件整合起来,尽可能发挥出更好的性能,还要保证质量稳定性,这个是非常需要实力的。

举个列子,苹果手机畅销,各方面的性能也非常不错,但很多零件都是国产,甚至是国内工厂生产,没人因为这层关系,说苹果手机是国产品牌吧,反之亦然。所以,资源整合能力,核心技术才是最重要的。

配置占据主流,领先同级竞品 

DR300配备了前后KYB减震、倍耐力子午线轮胎及大部分日本进口配套件等,是目前整个豪爵铃木系配置最高的车型,达到了国际主流水准,领先目前同级绝大多数竞品。

未来机甲战士造型的全LED大灯,有点之前很火热的“复联”中钢铁侠的感觉。

GIF:大灯开启画面

尾灯的造型比较独特,似两个箭头并在一起,警示效果很好。

全数字负显液晶仪表,车况信息显示非常全面。所谓“负显”即反色显示,采用深色背景浅色字符,一般要另外加光源才能达到效果,在光线较强的环境下显示效果更好,不易反光,比传统的正显液晶屏要高端一些。

GIF:仪表开启画面

DR300还配备了同级鲜见的HJIS汽车级芯片防盗系统,当钥匙插入锁芯后,内置ECU系统会与钥匙里面的原装芯片匹配成功后,才能启动车辆。此外,锁具还采用空转防撬专利技术,避免暴力开锁推走车,双重防护加身,即使车被大金杯拉走,也很难将车打着。

GIF:防盗系统匹配展示。

手把上巧妙地加入了一个USB充电接口,既方便用户又美观。对于USB的位置一些资深车友可能会有些熟悉的感觉,是的,类似的设计已经被其它品牌的某款车型抢先用上了。

油箱容积16L,相当大的容积,遥遥领先同级绝大多车型,要知道自家的长途休旅车DL250也只做到了17.3L。目前我们已经初步测试了该车的油耗,下期会细说。

外观精细动感,愈显国际风范

DR300的外观造型对于豪爵这样稳重型企业来说是一大突破,同时也是一大挑战,既要能吸引年轻用户的关注,又不能太过张扬,这个度不太把握。当看到DR300的实车后,我的顾虑被打消,效果比想象中的要好。

外形相当紧凑,比例协调,线条硬而不乱,动感十足,加上一流的质感,和国际级做工,给人的感觉相当“板正”,没有各种花哨嘘头,经久耐看,有国际车型的气势。

做工细腻严谨,细节依然一流

豪爵这么多年一直蝉联国内销售冠军,跟它精致细腻的做工,和感人的小细节有较大的关系,这是其实力的象征之一,也是严谨造车态度的体现,这方面,其它品牌还有得学。

DR 300的漆面质感相当棒,依然是绝大多数品牌望尘莫及的地方之一,放在进口车面前,一点也不逊色。

手把固定螺丝还有反光镜固定螺丝等地方都加有防尘防水胶盖,可避免雨水侵入,导致螺丝生锈的现象。

水箱出厂便带有金属护网,不用后期花钱改装。

线速固定规范,能看见的地方都收拾得整整齐齐。

后座两侧有两个头盔袋,方便临时放置头盔。

小小的随车工具包也考虑得很周到,工具包分成三个独立的格子,对应放入不同的工具(有木有专业技师的感觉),工具之间不会相互磕碰摩擦,放置工具盒的底部还有一块缓震棉。

为了不破坏尾部简洁的造型,设计了隐藏式后扶手。 

分体式活动挡板,实测防甩水效果很好,对后减震起到了一定的防护效果。

排气管的防护到位,兼顾了外观和安全性,在原厂排气中,很少能做到。

有些人可能已经对豪爵精细的做工习以为常,认为这是理所当然的事情,没必要每次都拿出来“吹捧”。造几台看起来很棒的车不难,难的是持续地保持这种高水准的状态。话又说回来,一辆车连相对简单的细节做工,外观漆水都做不好,我想整车也多半好不到哪里去,国际上几大一流品牌,随便拉出一台车,它的细节做工肯定是很棒的。细节见真章,一屋不扫,何以扫天下?!

小结:DR300是豪爵倾心打造,目前为止排量最大的车型,外形动感、配置一流、做工细腻,配以更大排量、全新的动力系统。或许是习惯了快节奏的现代生活,很多人已经等不及,那么,好饭怕不怕晚呢?敬请关注下期的动态测评,你有想要了解的地方也可以留言给我们。


编辑:温如言

下一篇:没有了
友情链接:
Copyright © 2010-2016 czwcn.com All Rights Reserved
版权所有 中国车智网 蜀ICP备12011292号-1